W ciągu ostatnich dwóch dni wszyscy są najbardziej zaniepokojeni sytuacją w Rosji i na Ukrainie, a sprzedawcom transgranicznym handlu elektronicznego jest jeszcze trudniej zrobić wyjątki.Ze względu na długi łańcuch biznesowy, każdy ruch na kontynencie europejskim może mieć znaczący wpływ na dochody biznesowe sprzedawców.Jaki więc będzie to miało wpływ na transgraniczny handel elektroniczny?
Transgraniczny handel elektroniczny między Rosją a Ukrainą może zostać bezpośrednio przerwany
Z perspektywy transgranicznego e-commerce, przy wzmożonej konkurencji rynkowej w Europie, Ameryce i Azji Południowo-Wschodniej, Europa Wschodnia stała się jednym z „nowych kontynentów” dla wielu chińskich sprzedawców jako pionierów, a Rosja i Ukraina są jednymi z potencjalnych dyby:
Rosja jest jednym z 5 najszybciej rozwijających się rynków e-commerce na świecie.Po wybuchu epidemii w 2020 roku skala rosyjskiego e-commerce wzrosła o 44% do 33 miliardów dolarów.
Według danych STATISTA, skala e-commerce w Rosji osiągnie w 2021 roku 42,5 miliarda dolarów. dla 93%.
Ukraina to kraj o niskim udziale handlu elektronicznego, ale o szybkim wzroście.
Po wybuchu epidemii wskaźnik penetracji handlu elektronicznego na Ukrainie osiągnął 8%, co stanowi wzrost o 36% rok do roku przed epidemią, zajmując pierwsze miejsce pod względem tempa wzrostu krajów Europy Wschodniej;od stycznia 2019 r. do sierpnia 2021 r. liczba sprzedawców e-commerce na Ukrainie wzrosła o 14%, średnio przychody wzrosły 1,5 raza, a ogólny zysk o 69%.
Ale wszystkie powyższe, wraz z wybuchem wojny, transgraniczny handel elektroniczny między Chinami-Rosją, Chinami-Ukrainą i Rosją-Ukraina zostanie przerwany w dowolnym momencie, zwłaszcza eksport chińskich sprzedawców, w obliczu których możliwość przerwania awaryjnego.
Sprzedawcy, którzy prowadzą transgraniczny e-commerce w Rosji i na Ukrainie, powinni zwracać szczególną uwagę na bezpieczeństwo towarów w tranzycie i w okolicy, sporządzać krótko-, średnio- i długoterminowe plany awaryjne oraz uważać na łańcuch kapitałowy przerwy spowodowane nagłymi kryzysami.
Transgraniczne zawieszenie logistyczne i skoki do portów
Wzrosną stawki frachtowe, wzrosną zatory
Ukraina przez wiele lat była bramą Azji do Europy.Po wybuchu wojny kontrola ruchu, weryfikacja pojazdów i zawieszenie logistyki w strefie działań wojennych odetną tę ważną arterię transportową w Europie Wschodniej.
Według doniesień zagranicznych mediów, ponad 700 masowców na całym świecie co miesiąc jeździ do portów w Rosji i na Ukrainie, by dostarczać towary.Wybuch wojny rosyjsko-ukraińskiej zakłóci handel w regionie Morza Czarnego, a firmy żeglugowe poniosą również wysokie ryzyko i wysokie koszty frachtu.
Transport lotniczy również został poważnie dotknięty.Niezależnie od tego, czy jest to lotnictwo cywilne, czy cargo, wiele europejskich linii lotniczych, takich jak Holandia, Francja i Niemcy, ogłosiło zawieszenie lotów na Ukrainę.
Niektóre firmy ekspresowe, w tym UPS w Stanach Zjednoczonych, również dostosowały swoje trasy transportowe, aby uniknąć wpływu wojny na własną wydajność dystrybucji.
Jednocześnie cały czas rosły ceny surowców, takich jak ropa naftowa i gaz ziemny.Niezależnie od spedycji czy frachtu lotniczego, szacuje się, że stawka frachtu ponownie wzrośnie w krótkim czasie.
Ponadto handlowcy towarami, którzy widzą możliwości biznesowe, zmieniają swoje trasy i przekierowują LNG pierwotnie przeznaczone do Azji do Europy, co może zwiększyć zatłoczenie w europejskich portach, a data uruchomienia transgranicznych produktów sprzedawców e-commerce może zostać ponownie przedłużona.
Jednak jedynym zapewnieniem dla sprzedawców jest to, że wpływ China Railway Express nie będzie zbyt duży.
Ukraina jest tylko odgałęzieniem linii kolejowej Chiny-Europa, a główna linia w zasadzie nie jest dotknięta strefą wojny: pociągi Chiny-Europa wjeżdżają do Europy wieloma trasami.Obecnie istnieją dwie główne trasy: trasa północnoeuropejska i trasa południowoeuropejska.Ukraina jest tylko jedną z odgałęzień północnoeuropejskiego szlaku.naród.
A czas „online” Ukrainy jest wciąż krótki, ukraińskie koleje działają normalnie, a rosyjskie koleje działają normalnie.Wpływ na transport kolejowy chińskich sprzedawców jest ograniczony.
Rosnąca inflacja, zmienne kursy walut
Zyski sprzedawców jeszcze się skurczą
Wcześniej światowa gospodarka już borykała się z presją rosnącej presji inflacyjnej i zacieśniania polityki pieniężnej.JPMorgan prognozuje, że roczne tempo wzrostu światowego PKB spadło w pierwszej połowie tego roku do zaledwie 0,9%, a inflacja wzrosła ponad dwukrotnie do 7,2%.
Rozliczenia handlu zagranicznego i wahania kursów walut również niosą ze sobą dodatkowe ryzyko.Wczoraj, gdy tylko ogłoszono wiadomość o ataku Rosji na Ukrainę, kursy głównych walut euejskich natychmiast spadły:
Kurs euro spadł do najniższego poziomu od ponad czterech lat, osiągając minimum 7,0469.
Funt również spadł bezpośrednio z 8,55 do około 8,43.
Rosyjski rubel przebił 7 bezpośrednio z ok. 0,77, po czym powrócił do ok. 0,72.
W przypadku sprzedawców transgranicznych ciągłe umacnianie się kursu RMB w stosunku do dolara amerykańskiego bezpośrednio wpłynie na ostateczne zyski sprzedawców po rozliczeniu walutowym, a zyski sprzedawców będą się dalej zmniejszać.
23 lutego kurs RMB na lądzie w stosunku do dolara amerykańskiego przekroczył 6,32 juana, a najwyższy odnotowany był 6,3130 juana;
Rankiem 24 lutego RMB w stosunku do dolara wzrósł powyżej 6,32 i 6,31, a w trakcie sesji wzrósł do 6,3095, zbliżając się do poziomu 6,3, nowego maksimum od kwietnia 2018 r. Po południu spadł i zamknął się na poziomie 6,3234 o 16: 30;
24 lutego centralny parytet kursu RMB na międzybankowym rynku walutowym wyniósł 1 dolara amerykańskiego za 6,3280 RMB i 1 euro za 7,1514 RMB;
Dziś rano kurs RMB na lądzie w stosunku do dolara ponownie wzrósł powyżej 6,32 juana, a od godziny 11:00 zanotowano najniższy poziom 6,3169.
„Strata walutowa była poważna.Mimo że w ostatnich miesiącach sprzedaż zamówień była dobra, prowizja od zysku brutto była jeszcze niższa.”
Według analityków branżowych rynek walutowy jest w tym roku nadal bardzo niepewny.Patrząc na cały rok 2022, kiedy dolar amerykański odwraca głowę w dół, a fundamenty chińskiej gospodarki są relatywnie mocne, oczekuje się, że kurs RMB umocni się do 6,1 w drugiej połowie roku.
Sytuacja międzynarodowa jest burzliwa, a droga transgraniczna dla sprzedawców wciąż długa i trudna…
Czas publikacji: 26 lutego-2022